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東北新幹線 車窓の名所と進行方向の左右
最終更新：2026年10月16日
東北新幹線（東京〜新青森・23 駅・線路の長さ 675.7 km）で、収録している 7 か所の名所が、行き先ごとに進行方向の左右どちらに見える計算になるかの一覧です。乗る区間・日付・時刻に合わせた答えはトップのツールで確かめられます。
名所ごとの左右
見える＝車窓から見えた記録 2 件以上＋計算で見通しあり／計算上は見える＝計算で見通しあり・車窓の記録は 2 件に満たない／要確認＝記録はあるが計算では見通しがない、計算だけでは判断できない、または記録も計算上の見通しもないもの（湖・海で「見える」のものは「見える（防音壁で隠れる区間あり）」と表示）
| 名所 | 種類 | 新青森行き | 東京行き |
|---|---|---|---|
| 筑波山 | 山 | 計算上は見える 進行方向 右 上野〜那須塩原 | 計算上は見える 進行方向 左 那須塩原〜上野 |
| 那須岳（茶臼岳） | 山 | 見える 進行方向 左 那須塩原〜福島 | 計算上は見える 進行方向 右 福島〜那須塩原 |
| 安達太良山 | 山 | 見える 進行方向 左 新白河〜福島 | 計算上は見える 進行方向 右 福島〜新白河 |
| 吾妻小富士（吾妻連峰） | 山 | 見える 進行方向 左 新白河〜仙台 | 計算上は見える 進行方向 右 仙台〜新白河 |
| 蔵王（熊野岳） | 山 | 見える 進行方向 左 郡山〜古川 | 計算上は見える 進行方向 右 古川〜郡山 |
| 岩手山 | 山 | 見える 進行方向 左・進行方向 右 水沢江刺〜二戸 | 計算上は見える 進行方向 左・進行方向 右 二戸〜水沢江刺 |
| 八甲田山（大岳） | 山 | 見える 進行方向 左・進行方向 右 二戸〜新青森 | 計算上は見える 進行方向 左・進行方向 右 新青森〜二戸 |
防音壁・建物・樹木・切通しは計算に含まれていません。湖・川・海など低い対象は防音壁で隠れることがあります。
読み方
同じ名所でも、新青森行きと東京行きでは左右が入れ替わります。
那須岳・安達太良山・吾妻連峰・蔵王・岩手山は、新青森行きでは主に進行方向の左、東京行きでは主に右に見える計算です。新青森行きの「見える」は、新青森行きにあてはまる車窓の記録が 2 件以上あることによります（左側とする記録もあります）。東京行きは、行き先を書いた記録を 2 件確認できていないため「計算上は見える」にしています。岩手山は、水沢江刺〜北上のあたりでは新青森行きの右に見える区間があり、北上より北では主に左に回る計算です。
筑波山は新青森行きでは右、東京行きでは左に見える計算です。八甲田山は、新青森行きでは二戸より北で左に見える区間が長く、新青森駅に着く手前では右に回る計算です。車窓の記録にも、右側とするものと左側とするものの両方があります。
トンネル
線路の高さと地面の高さの差から推定したトンネルは 96 か所、線路の長さの約 21.3% です。国土交通省の資料（確認日 2026-10-16）では、東北・上越新幹線を合わせたトンネルの割合は約 29% です（東北新幹線だけの値ではありません）。トンネル区間は地形から推定したもので、実際の位置・長さと異なることがあります。
時刻の目安
通過時刻は、東京〜新青森の最速の所要時間 178 分を距離に比例して割り振った推定です。各駅に止まる列車では、ずれが大きくなります。乗る列車の到着時刻をツールに入れると、その列車の出発〜到着の間で割り振り直します。計算の詳しい方法は計算方法と限界にあります。